Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain lähiliikenteen junissa matkustaa päivittäin kahdeksan miljoonaa ihmistä. Ohjelmassa vieraillaan kuljettajien taukotuvassa ja 34 hehtaarin huoltoalueella, jossa korjataan 3 000 vaunua vuodessa.

104. Dan suuntaa Mumbain uuteen metroon, ja John Sergeant saa kuulla Länsi-Ghatien vuoristossa, miten kovan hinnan Mumbain ja Etelä-Intian välisen rautatien rakentaminen on vaatinut.

103. Robert käy pienen kaupungin kokoisella huoltovarikolla, ja Anita suuntaa Mumbain maanteille tutkimaan, sujuvatko työmatkat helpommin maanteitse kuin rautateitse.

102. Anita matkustaa kaukojunan makuuvaunussa halki Intian. Dan joutuu likaamaan kätensä auttaessaan kulissien takana tukitoimintojen henkilöstöä, joka käsittelee yli 25 000 likaista lakanaa päivässä.

101. Sarjan avausjaksossa Dan, Anita ja Robert kokeilevat matkustamista maailman vilkkaimmissa kaupunkijunissa. John Sergeant lähtee tutustumaan kuuluisaan Darjeelingin kukkularataan.

104. Dan suuntaa Mumbain uuteen metroon, ja John Sergeant saa kuulla Länsi-Ghatien vuoristossa, miten kovan hinnan Mumbain ja Etelä-Intian välisen rautatien rakentaminen on vaatinut.

103. Robert käy pienen kaupungin kokoisella huoltovarikolla, ja Anita suuntaa Mumbain maanteille tutkimaan, sujuvatko työmatkat helpommin maanteitse kuin rautateitse.

102. Anita matkustaa kaukojunan makuuvaunussa halki Intian. Dan joutuu likaamaan kätensä auttaessaan kulissien takana tukitoimintojen henkilöstöä, joka käsittelee yli 25 000 likaista lakanaa päivässä.

101. Sarjan avausjaksossa Dan, Anita ja Robert kokeilevat matkustamista maailman vilkkaimmissa kaupunkijunissa. John Sergeant lähtee tutustumaan kuuluisaan Darjeelingin kukkularataan.

102. Anita matkustaa kaukojunan makuuvaunussa halki Intian. Dan joutuu likaamaan kätensä auttaessaan kulissien takana tukitoimintojen henkilöstöä, joka käsittelee yli 25 000 likaista lakanaa päivässä.

101. Sarjan avausjaksossa Dan, Anita ja Robert kokeilevat matkustamista maailman vilkkaimmissa kaupunkijunissa. John Sergeant lähtee tutustumaan kuuluisaan Darjeelingin kukkularataan.

104. Dan suuntaa Mumbain uuteen metroon, ja John Sergeant saa kuulla Länsi-Ghatien vuoristossa, miten kovan hinnan Mumbain ja Etelä-Intian välisen rautatien rakentaminen on vaatinut.

103. Robert käy pienen kaupungin kokoisella huoltovarikolla, ja Anita suuntaa Mumbain maanteille tutkimaan, sujuvatko työmatkat helpommin maanteitse kuin rautateitse.

102. Anita matkustaa kaukojunan makuuvaunussa halki Intian. Dan joutuu likaamaan kätensä auttaessaan kulissien takana tukitoimintojen henkilöstöä, joka käsittelee yli 25 000 likaista lakanaa päivässä.

101. Sarjan avausjaksossa Dan, Anita ja Robert kokeilevat matkustamista maailman vilkkaimmissa kaupunkijunissa. John Sergeant lähtee tutustumaan kuuluisaan Darjeelingin kukkularataan.

104. Dan suuntaa Mumbain uuteen metroon, ja John Sergeant saa kuulla Länsi-Ghatien vuoristossa, miten kovan hinnan Mumbain ja Etelä-Intian välisen rautatien rakentaminen on vaatinut.

103. Robert käy pienen kaupungin kokoisella huoltovarikolla, ja Anita suuntaa Mumbain maanteille tutkimaan, sujuvatko työmatkat helpommin maanteitse kuin rautateitse.

102. Anita matkustaa kaukojunan makuuvaunussa halki Intian. Dan joutuu likaamaan kätensä auttaessaan kulissien takana tukitoimintojen henkilöstöä, joka käsittelee yli 25 000 likaista lakanaa päivässä.

101. Sarjan avausjaksossa Dan, Anita ja Robert kokeilevat matkustamista maailman vilkkaimmissa kaupunkijunissa. John Sergeant lähtee tutustumaan kuuluisaan Darjeelingin kukkularataan.

104. Dan suuntaa Mumbain uuteen metroon, ja John Sergeant saa kuulla Länsi-Ghatien vuoristossa, miten kovan hinnan Mumbain ja Etelä-Intian välisen rautatien rakentaminen on vaatinut.

104. Dan suuntaa Mumbain uuteen metroon, ja John Sergeant saa kuulla Länsi-Ghatien vuoristossa, miten kovan hinnan Mumbain ja Etelä-Intian välisen rautatien rakentaminen on vaatinut.

103. Robert käy pienen kaupungin kokoisella huoltovarikolla, ja Anita suuntaa Mumbain maanteille tutkimaan, sujuvatko työmatkat helpommin maanteitse kuin rautateitse.

103. Robert käy pienen kaupungin kokoisella huoltovarikolla, ja Anita suuntaa Mumbain maanteille tutkimaan, sujuvatko työmatkat helpommin maanteitse kuin rautateitse.

102. Anita matkustaa kaukojunan makuuvaunussa halki Intian. Dan joutuu likaamaan kätensä auttaessaan kulissien takana tukitoimintojen henkilöstöä, joka käsittelee yli 25 000 likaista lakanaa päivässä.

102. Anita matkustaa kaukojunan makuuvaunussa halki Intian. Dan joutuu likaamaan kätensä auttaessaan kulissien takana tukitoimintojen henkilöstöä, joka käsittelee yli 25 000 likaista lakanaa päivässä.

101. Sarjan avausjaksossa Dan, Anita ja Robert kokeilevat matkustamista maailman vilkkaimmissa kaupunkijunissa. John Sergeant lähtee tutustumaan kuuluisaan Darjeelingin kukkularataan.

101. Sarjan avausjaksossa Dan, Anita ja Robert kokeilevat matkustamista maailman vilkkaimmissa kaupunkijunissa. John Sergeant lähtee tutustumaan kuuluisaan Darjeelingin kukkularataan.

Mumbain rautateillä kulkee päivittäin kahdeksan miljoonaa matkustajaa. Missään muualla maailmassa junia ei ahdeta yhtä täyteen. Yhdellä neliömetrillä voi olla jopa 14 matkustajaa. Matkustajamäärät ovat kaksinkertaisia Euroopan ruuhka-aikojen juniin verrattuna. Sille on olemassa jopa oma nimityksensä: ”superahdettu kuormitus”. Sarjan juontajat kokeilevat matkustamista Mumbain tyyliin ja ahtautuvat kaupungin ruuhkajuniin. Valvomoryhmä paljastaa junien hallintajärjestelmän salat. Järjestelmä suunnittelee turvalliset reitit asemaverkostossa päivittäin sukkuloivalle 1 500 junalle. Pääsemme kulissien taakse tutustumaan kuljettajien lepotilaan, pesulaan, jossa pestään 25 000 lakanaa päivässä, ja 35 hehtaariin laajuiseen huoltovarikkoon, jolla huolletaan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain rautateillä kulkee päivittäin kahdeksan miljoonaa matkustajaa. Missään muualla maailmassa junia ei ahdeta yhtä täyteen. Yhdellä neliömetrillä voi olla jopa 14 matkustajaa. Matkustajamäärät ovat kaksinkertaisia Euroopan ruuhka-aikojen juniin verrattuna. Sille on olemassa jopa oma nimityksensä: ”superahdettu kuormitus”. Sarjan juontajat kokeilevat matkustamista Mumbain tyyliin ja ahtautuvat kaupungin ruuhkajuniin. Valvomoryhmä paljastaa junien hallintajärjestelmän salat. Järjestelmä suunnittelee turvalliset reitit asemaverkostossa päivittäin sukkuloivalle 1 500 junalle. Pääsemme kulissien taakse tutustumaan kuljettajien lepotilaan, pesulaan, jossa pestään 25 000 lakanaa päivässä, ja 35 hehtaariin laajuiseen huoltovarikkoon, jolla huolletaan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain rautateillä kulkee päivittäin kahdeksan miljoonaa matkustajaa. Missään muualla maailmassa junia ei ahdeta yhtä täyteen. Yhdellä neliömetrillä voi olla jopa 14 matkustajaa. Matkustajamäärät ovat kaksinkertaisia Euroopan ruuhka-aikojen juniin verrattuna. Sille on olemassa jopa oma nimityksensä: ”superahdettu kuormitus”. Sarjan juontajat kokeilevat matkustamista Mumbain tyyliin ja ahtautuvat kaupungin ruuhkajuniin. Valvomoryhmä paljastaa junien hallintajärjestelmän salat. Järjestelmä suunnittelee turvalliset reitit asemaverkostossa päivittäin sukkuloivalle 1 500 junalle. Pääsemme kulissien taakse tutustumaan kuljettajien lepotilaan, pesulaan, jossa pestään 25 000 lakanaa päivässä, ja 35 hehtaariin laajuiseen huoltovarikkoon, jolla huolletaan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain rautateillä kulkee päivittäin kahdeksan miljoonaa matkustajaa. Missään muualla maailmassa junia ei ahdeta yhtä täyteen. Yhdellä neliömetrillä voi olla jopa 14 matkustajaa. Matkustajamäärät ovat kaksinkertaisia Euroopan ruuhka-aikojen juniin verrattuna. Sille on olemassa jopa oma nimityksensä: ”superahdettu kuormitus”. Sarjan juontajat kokeilevat matkustamista Mumbain tyyliin ja ahtautuvat kaupungin ruuhkajuniin. Valvomoryhmä paljastaa junien hallintajärjestelmän salat. Järjestelmä suunnittelee turvalliset reitit asemaverkostossa päivittäin sukkuloivalle 1 500 junalle. Pääsemme kulissien taakse tutustumaan kuljettajien lepotilaan, pesulaan, jossa pestään 25 000 lakanaa päivässä, ja 35 hehtaariin laajuiseen huoltovarikkoon, jolla huolletaan 3 000 vaunua vuodessa.

Mumbain rautateillä kulkee päivittäin kahdeksan miljoonaa matkustajaa. Missään muualla maailmassa junia ei ahdeta yhtä täyteen. Yhdellä neliömetrillä voi olla jopa 14 matkustajaa. Matkustajamäärät ovat kaksinkertaisia Euroopan ruuhka-aikojen juniin verrattuna. Sille on olemassa jopa oma nimityksensä: ”superahdettu kuormitus”. Sarjan juontajat kokeilevat matkustamista Mumbain tyyliin ja ahtautuvat kaupungin ruuhkajuniin. Valvomoryhmä paljastaa junien hallintajärjestelmän salat. Järjestelmä suunnittelee turvalliset reitit asemaverkostossa päivittäin sukkuloivalle 1 500 junalle. Pääsemme kulissien taakse tutustumaan kuljettajien lepotilaan, pesulaan, jossa pestään 25 000 lakanaa päivässä, ja 35 hehtaariin laajuiseen huoltovarikkoon, jolla huolletaan 3 000 vaunua vuodessa.