Ensimmäinen alus lasketaan vesille, sen merikelpoisuus testataan ja se lastataan neitsytmatkaansa varten. Aluksen vastaanottavat satamat kiirehtivät laajennustöitään valmiiksi.

Miehistön turvallisuuden takaaminen tulipalon, uppoamisen tai merirosvohyökkäyksen varalta vaatii paljon huomiota. Saadaanko laivaan mahtumaan tarpeeksi turvallisuusominaisuuksia?

Arvorahdin takia Triple-E:ssä täytyy olla isompi ja vahvempi kansi kuin yhdessäkään aikaisemmin rakennetussa laivassa. Miten laivanrakentajat saavat valmiiksi jättimäisen urakan?

Komentosillan rakentaminen on monitahoinen haaste. Onko mahdollista halkaista se kahtia ja rakentaa silta moottorin ympärille?

Maailman suurimman ja voimakkaimman laivan tärkein ominaisuus on moottorihuone. Miten laivanrakentajat onnistuvat asentamaan kaksi valtavaa moottoria?

Kaksi laivanrakennustiimien pioneeriä, toinen Tanskasta ja toinen Koreasta, rakentaa yhdessä ennätysmäistä, 40 prosenttia nykyisiä aluksia suurempaa rahtilaivaa.

Ensimmäinen alus lasketaan vesille, sen merikelpoisuus testataan ja se lastataan neitsytmatkaansa varten. Aluksen vastaanottavat satamat kiirehtivät laajennustöitään valmiiksi.

Miehistön turvallisuuden takaaminen tulipalon, uppoamisen tai merirosvohyökkäyksen varalta vaatii paljon huomiota. Saadaanko laivaan mahtumaan tarpeeksi turvallisuusominaisuuksia?

Arvorahdin takia Triple-E:ssä täytyy olla isompi ja vahvempi kansi kuin yhdessäkään aikaisemmin rakennetussa laivassa. Miten laivanrakentajat saavat valmiiksi jättimäisen urakan?

Komentosillan rakentaminen on monitahoinen haaste. Onko mahdollista halkaista se kahtia ja rakentaa silta moottorin ympärille?

Ensimmäinen alus lasketaan vesille, sen merikelpoisuus testataan ja se lastataan neitsytmatkaansa varten. Aluksen vastaanottavat satamat kiirehtivät laajennustöitään valmiiksi.

Ensimmäinen alus lasketaan vesille, sen merikelpoisuus testataan ja se lastataan neitsytmatkaansa varten. Aluksen vastaanottavat satamat kiirehtivät laajennustöitään valmiiksi.

Miehistön turvallisuuden takaaminen tulipalon, uppoamisen tai merirosvohyökkäyksen varalta vaatii paljon huomiota. Saadaanko laivaan mahtumaan tarpeeksi turvallisuusominaisuuksia?

Miehistön turvallisuuden takaaminen tulipalon, uppoamisen tai merirosvohyökkäyksen varalta vaatii paljon huomiota. Saadaanko laivaan mahtumaan tarpeeksi turvallisuusominaisuuksia?

Arvorahdin takia Triple-E:ssä täytyy olla isompi ja vahvempi kansi kuin yhdessäkään aikaisemmin rakennetussa laivassa. Miten laivanrakentajat saavat valmiiksi jättimäisen urakan?

Arvorahdin takia Triple-E:ssä täytyy olla isompi ja vahvempi kansi kuin yhdessäkään aikaisemmin rakennetussa laivassa. Miten laivanrakentajat saavat valmiiksi jättimäisen urakan?

Komentosillan rakentaminen on monitahoinen haaste. Onko mahdollista halkaista se kahtia ja rakentaa silta moottorin ympärille?

Komentosillan rakentaminen on monitahoinen haaste. Onko mahdollista halkaista se kahtia ja rakentaa silta moottorin ympärille?

Maailman suurimman ja voimakkaimman laivan tärkein ominaisuus on moottorihuone. Miten laivanrakentajat onnistuvat asentamaan kaksi valtavaa moottoria?

Maailman suurimman ja voimakkaimman laivan tärkein ominaisuus on moottorihuone. Miten laivanrakentajat onnistuvat asentamaan kaksi valtavaa moottoria?

Kaksi laivanrakennustiimien pioneeriä, toinen Tanskasta ja toinen Koreasta, rakentaa yhdessä ennätysmäistä, 40 prosenttia nykyisiä aluksia suurempaa rahtilaivaa.

Kaksi laivanrakennustiimien pioneeriä, toinen Tanskasta ja toinen Koreasta, rakentaa yhdessä ennätysmäistä, 40 prosenttia nykyisiä aluksia suurempaa rahtilaivaa.

Ensimmäinen alus lasketaan vesille, sen merikelpoisuus testataan ja se lastataan neitsytmatkaansa varten. Aluksen vastaanottavat satamat kiirehtivät laajennustöitään valmiiksi.

Ensimmäinen alus lasketaan vesille, sen merikelpoisuus testataan ja se lastataan neitsytmatkaansa varten. Aluksen vastaanottavat satamat kiirehtivät laajennustöitään valmiiksi.

Ensimmäinen alus lasketaan vesille, sen merikelpoisuus testataan ja se lastataan neitsytmatkaansa varten. Aluksen vastaanottavat satamat kiirehtivät laajennustöitään valmiiksi.

Miehistön turvallisuuden takaaminen tulipalon, uppoamisen tai merirosvohyökkäyksen varalta vaatii paljon huomiota. Saadaanko laivaan mahtumaan tarpeeksi turvallisuusominaisuuksia?

Arvorahdin takia Triple-E:ssä täytyy olla isompi ja vahvempi kansi kuin yhdessäkään aikaisemmin rakennetussa laivassa. Miten laivanrakentajat saavat valmiiksi jättimäisen urakan?

Komentosillan rakentaminen on monitahoinen haaste. Onko mahdollista halkaista se kahtia ja rakentaa silta moottorin ympärille?

Maailman suurimman ja voimakkaimman laivan tärkein ominaisuus on moottorihuone. Miten laivanrakentajat onnistuvat asentamaan kaksi valtavaa moottoria?

Kaksi laivanrakennustiimien pioneeriä, toinen Tanskasta ja toinen Koreasta, rakentaa yhdessä ennätysmäistä, 40 prosenttia nykyisiä aluksia suurempaa rahtilaivaa.

Ensimmäinen alus lasketaan vesille, sen merikelpoisuus testataan ja se lastataan neitsytmatkaansa varten. Aluksen vastaanottavat satamat kiirehtivät laajennustöitään valmiiksi.

Ensimmäinen alus lasketaan vesille, sen merikelpoisuus testataan ja se lastataan neitsytmatkaansa varten. Aluksen vastaanottavat satamat kiirehtivät laajennustöitään valmiiksi.

Miehistön turvallisuuden takaaminen tulipalon, uppoamisen tai merirosvohyökkäyksen varalta vaatii paljon huomiota. Saadaanko laivaan mahtumaan tarpeeksi turvallisuusominaisuuksia?

Arvorahdin takia Triple-E:ssä täytyy olla isompi ja vahvempi kansi kuin yhdessäkään aikaisemmin rakennetussa laivassa. Miten laivanrakentajat saavat valmiiksi jättimäisen urakan?

Miehistön turvallisuuden takaaminen tulipalon, uppoamisen tai merirosvohyökkäyksen varalta vaatii paljon huomiota. Saadaanko laivaan mahtumaan tarpeeksi turvallisuusominaisuuksia?

Miehistön turvallisuuden takaaminen tulipalon, uppoamisen tai merirosvohyökkäyksen varalta vaatii paljon huomiota. Saadaanko laivaan mahtumaan tarpeeksi turvallisuusominaisuuksia?

Arvorahdin takia Triple-E:ssä täytyy olla isompi ja vahvempi kansi kuin yhdessäkään aikaisemmin rakennetussa laivassa. Miten laivanrakentajat saavat valmiiksi jättimäisen urakan?

Arvorahdin takia Triple-E:ssä täytyy olla isompi ja vahvempi kansi kuin yhdessäkään aikaisemmin rakennetussa laivassa. Miten laivanrakentajat saavat valmiiksi jättimäisen urakan?

Komentosillan rakentaminen on monitahoinen haaste. Onko mahdollista halkaista se kahtia ja rakentaa silta moottorin ympärille?

Arvorahdin takia Triple-E:ssä täytyy olla isompi ja vahvempi kansi kuin yhdessäkään aikaisemmin rakennetussa laivassa. Miten laivanrakentajat saavat valmiiksi jättimäisen urakan?

Arvorahdin takia Triple-E:ssä täytyy olla isompi ja vahvempi kansi kuin yhdessäkään aikaisemmin rakennetussa laivassa. Miten laivanrakentajat saavat valmiiksi jättimäisen urakan?

Komentosillan rakentaminen on monitahoinen haaste. Onko mahdollista halkaista se kahtia ja rakentaa silta moottorin ympärille?

Komentosillan rakentaminen on monitahoinen haaste. Onko mahdollista halkaista se kahtia ja rakentaa silta moottorin ympärille?

Maailman suurimman ja voimakkaimman laivan tärkein ominaisuus on moottorihuone. Miten laivanrakentajat onnistuvat asentamaan kaksi valtavaa moottoria?

Komentosillan rakentaminen on monitahoinen haaste. Onko mahdollista halkaista se kahtia ja rakentaa silta moottorin ympärille?

Komentosillan rakentaminen on monitahoinen haaste. Onko mahdollista halkaista se kahtia ja rakentaa silta moottorin ympärille?

Kaksi laivanrakennustiimien pioneeriä, toinen Tanskasta ja toinen Koreasta, rakentaa yhdessä ennätysmäistä, 40 prosenttia nykyisiä aluksia suurempaa rahtilaivaa.

Kaksi laivanrakennustiimien pioneeriä, toinen Tanskasta ja toinen Koreasta, rakentaa yhdessä ennätysmäistä, 40 prosenttia nykyisiä aluksia suurempaa rahtilaivaa.

Kaksi laivanrakennustiimien pioneeriä, toinen Tanskasta ja toinen Koreasta, rakentaa yhdessä ennätysmäistä, 40 prosenttia nykyisiä aluksia suurempaa rahtilaivaa.

Kaksi laivanrakennustiimien pioneeriä, toinen Tanskasta ja toinen Koreasta, rakentaa yhdessä ennätysmäistä, 40 prosenttia nykyisiä aluksia suurempaa rahtilaivaa.