Winnipegistä Churchilliin kulkevaa junarataa Manitoban läpi kuvataan etelästä pohjoiseen. Rata kiertelee lumisten ruohotasankojen ja Kanadan boreaalisen metsän läpi aina jäätyville karuille napapiirin rajamaille asti. Elämä täällä on jatkuvaa kamppailua, niin myös junan raitella pysyminen, insinöörit tekevät parhaansa taistellen lumen ja jään kanssa jopa -45° putoavissa läpötiloissa.

El Chepe kulkee Creelin vuoristokaupungista alkaen upean Copper Canyonin läpi, jossa asuu eristäytynyt raramuri-kansa. Liitymme insinöörien seuraan tällä vuoristoisella rautatiellä, jonka rakentaminen kesti 100 vuotta. He pitävät sen turvassa kiviltä, äkillisiltä tulvilta ja jopa hurrikaaneilta. Matka päättyy Los Mochisiin Sinaloan osavaltiossa, joka on portti Tyynellemerelle.

El Chepe kulkee Creelin vuoristokaupungista alkaen upean Copper Canyonin läpi, jossa asuu eristäytynyt raramuri-kansa. Liitymme insinöörien seuraan tällä vuoristoisella rautatiellä, jonka rakentaminen kesti 100 vuotta. He pitävät sen turvassa kiviltä, äkillisiltä tulvilta ja jopa hurrikaaneilta. Matka päättyy Los Mochisiin Sinaloan osavaltiossa, joka on portti Tyynellemerelle.

Darjeelingin Himalajan rautatie on kaiverrettu ohuena, jyrkkänä linjana yhdistämään itäisessä Intiassa New Jalpaigurin tasangot Himalajan juuriin Darjeelengissa. Vaunuja kiskoo satavuotias höyryveturi, jota kuvataan ilmasta käsin, kun se valloittaa maailman korkeimman vuoriston. Tämä on rinnerautateiden huipputekniikkaa Intiassa.

El Chepe kulkee Creelin vuoristokaupungista alkaen upean Copper Canyonin läpi, jossa asuu eristäytynyt raramuri-kansa. Liitymme insinöörien seuraan tällä vuoristoisella rautatiellä, jonka rakentaminen kesti 100 vuotta. He pitävät sen turvassa kiviltä, äkillisiltä tulvilta ja jopa hurrikaaneilta. Matka päättyy Los Mochisiin Sinaloan osavaltiossa, joka on portti Tyynellemerelle.

Darjeelingin Himalajan rautatie on kaiverrettu ohuena, jyrkkänä linjana yhdistämään itäisessä Intiassa New Jalpaigurin tasangot Himalajan juuriin Darjeelengissa. Vaunuja kiskoo satavuotias höyryveturi, jota kuvataan ilmasta käsin, kun se valloittaa maailman korkeimman vuoriston. Tämä on rinnerautateiden huipputekniikkaa Intiassa.

Darjeelingin Himalajan rautatie on kaiverrettu ohuena, jyrkkänä linjana yhdistämään itäisessä Intiassa New Jalpaigurin tasangot Himalajan juuriin Darjeelengissa. Vaunuja kiskoo satavuotias höyryveturi, jota kuvataan ilmasta käsin, kun se valloittaa maailman korkeimman vuoriston. Tämä on rinnerautateiden huipputekniikkaa Intiassa.

Ghan on Australian ylellisin juna, joka kulkee koko mantereen halki etelärannikon Adelaidesta Darwinin trooppisiin maisemiin pohjoisessa. Kahden päivän matkalla tulee vastaa hurjaa kuumuutta, mahdollisia törmäyksiä villieläinten kanssa ja äärimmäisten sääilmiöiden uhka. Insinööriarmeijan on työskenneltävä ympäri vuorokauden pitääkseen Ghan-junan ja sen 3 000 kilometrin radan kunnossa.

Darjeelingin Himalajan rautatie on kaiverrettu ohuena, jyrkkänä linjana yhdistämään itäisessä Intiassa New Jalpaigurin tasangot Himalajan juuriin Darjeelengissa. Vaunuja kiskoo satavuotias höyryveturi, jota kuvataan ilmasta käsin, kun se valloittaa maailman korkeimman vuoriston. Tämä on rinnerautateiden huipputekniikkaa Intiassa.

Darjeelingin Himalajan rautatie on kaiverrettu ohuena, jyrkkänä linjana yhdistämään itäisessä Intiassa New Jalpaigurin tasangot Himalajan juuriin Darjeelengissa. Vaunuja kiskoo satavuotias höyryveturi, jota kuvataan ilmasta käsin, kun se valloittaa maailman korkeimman vuoriston. Tämä on rinnerautateiden huipputekniikkaa Intiassa.

Ghan on Australian ylellisin juna, joka kulkee koko mantereen halki etelärannikon Adelaidesta Darwinin trooppisiin maisemiin pohjoisessa. Kahden päivän matkalla tulee vastaa hurjaa kuumuutta, mahdollisia törmäyksiä villieläinten kanssa ja äärimmäisten sääilmiöiden uhka. Insinööriarmeijan on työskenneltävä ympäri vuorokauden pitääkseen Ghan-junan ja sen 3 000 kilometrin radan kunnossa.

Ghan on Australian ylellisin juna, joka kulkee koko mantereen halki etelärannikon Adelaidesta Darwinin trooppisiin maisemiin pohjoisessa. Kahden päivän matkalla tulee vastaa hurjaa kuumuutta, mahdollisia törmäyksiä villieläinten kanssa ja äärimmäisten sääilmiöiden uhka. Insinööriarmeijan on työskenneltävä ympäri vuorokauden pitääkseen Ghan-junan ja sen 3 000 kilometrin radan kunnossa.

Ghan on Australian ylellisin juna, joka kulkee koko mantereen halki etelärannikon Adelaidesta Darwinin trooppisiin maisemiin pohjoisessa. Kahden päivän matkalla tulee vastaa hurjaa kuumuutta, mahdollisia törmäyksiä villieläinten kanssa ja äärimmäisten sääilmiöiden uhka. Insinööriarmeijan on työskenneltävä ympäri vuorokauden pitääkseen Ghan-junan ja sen 3 000 kilometrin radan kunnossa.

Ghan on Australian ylellisin juna, joka kulkee koko mantereen halki etelärannikon Adelaidesta Darwinin trooppisiin maisemiin pohjoisessa. Kahden päivän matkalla tulee vastaa hurjaa kuumuutta, mahdollisia törmäyksiä villieläinten kanssa ja äärimmäisten sääilmiöiden uhka. Insinööriarmeijan on työskenneltävä ympäri vuorokauden pitääkseen Ghan-junan ja sen 3 000 kilometrin radan kunnossa.

Bergenin rata kulkee Norjan Bergenin kaupungista pääkaupunkiin Osloon. Rata kuvataan ilmasta, kun se kulkee Länsi-Norjan vuonoja myöten, nousee lumiselle Hardangerin tasangolle ja laskeutuu syvien metsien läpi. Matkan varrella opimme, kuinka omistautunut tiimi pitää radan auki haastavassa ympäristössä: lumi ja jää pitää raivata, villieläimet pitää poissa ja vaurioituneet junien on korjattava.