Kausi 6, 4/4. Kenia. Afrikassa Chris matkaa Kenian Mombasasta murenevaa junalinjaa pitkin Victorianjärven rannoille. Hän selvittää miten rautateiden rakentajat voittivat aikoinaan äärimmäisimmät esteet, kuten aavikot, kalliot, vihamieliset paikalliset heimot ja jopa ihmissyöjäleijonat yhdistäessään Itä-Afrikkaa osaksi brittiläistä imperiumia. (U)

Kausi 6, 3/4. Irlanti. Irlanti on yksi Chris Tarrantin lempipaikoista. Hän matkaa saaren junareitillä, joka on kokenut jo parhaat päivänsä. Reissu alkaa eteläisestä satamakaupunki Cobhista. (U)

Kausi 6, 2/4. Turkki. Chris matkaa junalinjalla, joka näytteli keskeistä osaa Turkin historiassa. Hän reissaa kiireisestä suurkaupungista, Istanbulista, kaukaiseen Karsin kylään Armenian rajan lähettyville. (U)

Kausi 6, 1/4. Transilvania. Chris Tarrant matkustaa junalla yhteen maailman pelottavimmista paikoista; Romanian Transilvaniaan. Hän käynnistää hirviöjahdin Unkarin pääkaupungista, Budapestista, aivan kuten Draculan kuvitteellinen hahmo Jonathan Harker teki vuonna 1897. Transilvanian laajassa rautatieverkostossa riittää tutkittavaa. (U)

Kausi 5, 4/4. Vietnam. Vietnamissa sijaitsee ainutlaatuinen 1 700 kilometriä pitkä rautatie. Rata on yli sata vuotta vanha. Chris Tarrant matkustaa 1 725 kilometrin pituisella rautatiellä Ho Chi Minh Citystä Hanoihin. Reissun varrella hän ihailee entisöityjä vietnamilaisia höyryvetureita ja auttaa sodan jälkien raivaamisessa. (U)

Kausi 5, 3/4. Ukraina. Jakso on valmistunut vuonna 2019. Chris Tarrant matkustaa seitsemän päivän aikana yli 1 500 kilometriä Ukrainassa. Hän suuntaa Tšopista Euroopan toiseksi suurimpaan vuoristoon Karpaateille. Välillä poiketaan Lvivissä ja Kiovassa ja lopuksi suunnataan viljajunan kyydissä Odessaan Mustanmeren rannalle. (U)

Kausi 5, 2/4. Espanja. Espanja on monille tuttu rantojen, auringon ja sangrian maana. Nyt Chris Tarrant tutustuu maan loistavaan junaliikenteeseen. Espanja oli pitkään jämähtänyt höyryn aikakaudelle, mutta ei enää. Chris reissaa Gibraltarilta Espanjan halki maan pohjoislaidalle kymmenellä eri junalla. (U)

Kausi 5, 1/4. Alpit. Jylhä vuoristo oli tuhansien vuosien ajan ylittämätön este keskellä Eurooppaa. Siihen toivat muutoksen junat. 1800-luvulla insinöörit ja työläiset vetivät rautatietä paikkoihin, joissa vain vuorikiipeilijät olivat käyneet. 1500 kilometrin matkalla Itävallasta Sveitsiin tutustutaan kuuteen upeaan rataosuuteen. (U)

Kausi 4, 4/4. Jordania ja Israel. Lähi-idässä Chris Tarrant tutkii mitä sata vuotta sitten rakennetuista siirtomaa-ajan rautatieverkostoista on jäljellä. Hän matkustaa Hijazin rautatiereittiä Jordaniassa ja jatkaa sieltä Israeliin. Matka epävakaan alueen läpi ei ole aivan sitä, mitä Chrisillä oli mielessä. (U)

Kausi 4, 3/4. Balkan. Chris vierailee viidessä Balkaniin kuuluvassa valtiossa kuuden päivän aikana. Jugoslavian hajoamissotien aikana suuri osa alkuperäisiä rautateitä tuhottiin. Chris tutkii miten rautatieverkosto toimii tänä päivänä. Matka kulkee Sloveniasta Kroatian ja Bosnia-Hertsegovinan kautta Serbiaan. Lopuksi saavutaan Montenegroon. (U)

Kausi 4, 2/4. Baltian maat. Chris matkustaa Baltian maiden läpi viikossa. Valtioilla on synkkä sotahistoria ja useat hyökkäykset ovat tuhonneet rautatiet moneen kertaan. Reissu alkaa Virosta ja etenee Latvian kautta Liettuaan. Matkalla kuullaan hämmästyttäviä tarinoita sitkeydestä ja itsenäistymisestä. (U)

Kausi 4, 1/4. Marokko. Chris Tarrant aloittaa junaseikkailun vastakohtien maasta, Marokosta, jonka toinen jalka on muinaisessa menneisyydessä ja toinen tukevasti nykymaailmassa. Hän matkustaa koko rautatieverkon läpi Marrakechista Saharan aavikon läpi Bouarfan kaivoskaupunkiin. Reissussa selviää miksi laaja rautatieverkko rakennettiin ja miten se on säilynyt. (U)

Kausi 6, 4/4. Kenia. Afrikassa Chris matkaa Kenian Mombasasta murenevaa junalinjaa pitkin Victorianjärven rannoille. Hän selvittää miten rautateiden rakentajat voittivat aikoinaan äärimmäisimmät esteet, kuten aavikot, kalliot, vihamieliset paikalliset heimot ja jopa ihmissyöjäleijonat yhdistäessään Itä-Afrikkaa osaksi brittiläistä imperiumia.

Kausi 6, 4/4. Kenia. Afrikassa Chris matkaa Kenian Mombasasta murenevaa junalinjaa pitkin Victorianjärven rannoille. Hän selvittää miten rautateiden rakentajat voittivat aikoinaan äärimmäisimmät esteet, kuten aavikot, kalliot, vihamieliset paikalliset heimot ja jopa ihmissyöjäleijonat yhdistäessään Itä-Afrikkaa osaksi brittiläistä imperiumia.

Kausi 6, 3/4. Irlanti. Irlanti on yksi Chris Tarrantin lempipaikoista. Hän matkaa saaren junareitillä, joka on kokenut jo parhaat päivänsä. Reissu alkaa eteläisestä satamakaupunki Cobhista.

Kausi 6, 3/4. Irlanti. Irlanti on yksi Chris Tarrantin lempipaikoista. Hän matkaa saaren junareitillä, joka on kokenut jo parhaat päivänsä. Reissu alkaa eteläisestä satamakaupunki Cobhista.

Kausi 6, 2/4. Turkki. Chris matkaa junalinjalla, joka näytteli keskeistä osaa Turkin historiassa. Hän reissaa kiireisestä suurkaupungista, Istanbulista, kaukaiseen Karsin kylään Armenian rajan lähettyville.

Kausi 6, 2/4. Turkki. Chris matkaa junalinjalla, joka näytteli keskeistä osaa Turkin historiassa. Hän reissaa kiireisestä suurkaupungista, Istanbulista, kaukaiseen Karsin kylään Armenian rajan lähettyville.

Kausi 6, 1/4. Transilvania. Chris Tarrant matkustaa junalla yhteen maailman pelottavimmista paikoista; Romanian Transilvaniaan. Hän käynnistää hirviöjahdin Unkarin pääkaupungista, Budapestista, aivan kuten Draculan kuvitteellinen hahmo Jonathan Harker teki vuonna 1897. Transilvanian laajassa rautatieverkostossa riittää tutkittavaa.

Kausi 6, 1/4. Transilvania. Chris Tarrant matkustaa junalla yhteen maailman pelottavimmista paikoista; Romanian Transilvaniaan. Hän käynnistää hirviöjahdin Unkarin pääkaupungista, Budapestista, aivan kuten Draculan kuvitteellinen hahmo Jonathan Harker teki vuonna 1897. Transilvanian laajassa rautatieverkostossa riittää tutkittavaa.

Kausi 5, 4/4. Vietnam. Vietnamissa sijaitsee ainutlaatuinen 1 700 kilometriä pitkä rautatie. Rata on yli sata vuotta vanha. Chris Tarrant matkustaa 1 725 kilometrin pituisella rautatiellä Ho Chi Minh Citystä Hanoihin. Reissun varrella hän ihailee entisöityjä vietnamilaisia höyryvetureita ja auttaa sodan jälkien raivaamisessa.

Kausi 5, 4/4. Vietnam. Vietnamissa sijaitsee ainutlaatuinen 1 700 kilometriä pitkä rautatie. Rata on yli sata vuotta vanha. Chris Tarrant matkustaa 1 725 kilometrin pituisella rautatiellä Ho Chi Minh Citystä Hanoihin. Reissun varrella hän ihailee entisöityjä vietnamilaisia höyryvetureita ja auttaa sodan jälkien raivaamisessa.

Kausi 5, 3/4. Ukraina. Jakso on valmistunut vuonna 2019. Chris Tarrant matkustaa seitsemän päivän aikana yli 1 500 kilometriä Ukrainassa. Hän suuntaa Tšopista Euroopan toiseksi suurimpaan vuoristoon Karpaateille. Välillä poiketaan Lvivissä ja Kiovassa ja lopuksi suunnataan viljajunan kyydissä Odessaan Mustanmeren rannalle.

Kausi 5, 3/4. Ukraina. Jakso on valmistunut vuonna 2019. Chris Tarrant matkustaa seitsemän päivän aikana yli 1 500 kilometriä Ukrainassa. Hän suuntaa Tšopista Euroopan toiseksi suurimpaan vuoristoon Karpaateille. Välillä poiketaan Lvivissä ja Kiovassa ja lopuksi suunnataan viljajunan kyydissä Odessaan Mustanmeren rannalle.

Kausi 5, 2/4. Espanja. Espanja on monille tuttu rantojen, auringon ja sangrian maana. Nyt Chris Tarrant tutustuu maan loistavaan junaliikenteeseen. Espanja oli pitkään jämähtänyt höyryn aikakaudelle, mutta ei enää. Chris reissaa Gibraltarilta Espanjan halki maan pohjoislaidalle kymmenellä eri junalla.

Kausi 5, 2/4. Espanja. Espanja on monille tuttu rantojen, auringon ja sangrian maana. Nyt Chris Tarrant tutustuu maan loistavaan junaliikenteeseen. Espanja oli pitkään jämähtänyt höyryn aikakaudelle, mutta ei enää. Chris reissaa Gibraltarilta Espanjan halki maan pohjoislaidalle kymmenellä eri junalla.

Kausi 5, 1/4. Alpit. Jylhä vuoristo oli tuhansien vuosien ajan ylittämätön este keskellä Eurooppaa. Siihen toivat muutoksen junat. 1800-luvulla insinöörit ja työläiset vetivät rautatietä paikkoihin, joissa vain vuorikiipeilijät olivat käyneet. 1500 kilometrin matkalla Itävallasta Sveitsiin tutustutaan kuuteen upeaan rataosuuteen.

Kausi 5, 1/4. Alpit. Jylhä vuoristo oli tuhansien vuosien ajan ylittämätön este keskellä Eurooppaa. Siihen toivat muutoksen junat. 1800-luvulla insinöörit ja työläiset vetivät rautatietä paikkoihin, joissa vain vuorikiipeilijät olivat käyneet. 1500 kilometrin matkalla Itävallasta Sveitsiin tutustutaan kuuteen upeaan rataosuuteen.

Kausi 4, 4/4. Jordania ja Israel. Lähi-idässä Chris Tarrant tutkii mitä sata vuotta sitten rakennetuista siirtomaa-ajan rautatieverkostoista on jäljellä. Hän matkustaa Hijazin rautatiereittiä Jordaniassa ja jatkaa sieltä Israeliin. Matka epävakaan alueen läpi ei ole aivan sitä, mitä Chrisillä oli mielessä.

Kausi 4, 4/4. Jordania ja Israel. Lähi-idässä Chris Tarrant tutkii mitä sata vuotta sitten rakennetuista siirtomaa-ajan rautatieverkostoista on jäljellä. Hän matkustaa Hijazin rautatiereittiä Jordaniassa ja jatkaa sieltä Israeliin. Matka epävakaan alueen läpi ei ole aivan sitä, mitä Chrisillä oli mielessä.

Kausi 4, 3/4. Balkan. Chris vierailee viidessä Balkaniin kuuluvassa valtiossa kuuden päivän aikana. Jugoslavian hajoamissotien aikana suuri osa alkuperäisiä rautateitä tuhottiin. Chris tutkii miten rautatieverkosto toimii tänä päivänä. Matka kulkee Sloveniasta Kroatian ja Bosnia-Hertsegovinan kautta Serbiaan. Lopuksi saavutaan Montenegroon.

Kausi 4, 3/4. Balkan. Chris vierailee viidessä Balkaniin kuuluvassa valtiossa kuuden päivän aikana. Jugoslavian hajoamissotien aikana suuri osa alkuperäisiä rautateitä tuhottiin. Chris tutkii miten rautatieverkosto toimii tänä päivänä. Matka kulkee Sloveniasta Kroatian ja Bosnia-Hertsegovinan kautta Serbiaan. Lopuksi saavutaan Montenegroon.

Kausi 4, 2/4. Baltian maat. Chris matkustaa Baltian maiden läpi viikossa. Valtioilla on synkkä sotahistoria ja useat hyökkäykset ovat tuhonneet rautatiet moneen kertaan. Reissu alkaa Virosta ja etenee Latvian kautta Liettuaan. Matkalla kuullaan hämmästyttäviä tarinoita sitkeydestä ja itsenäistymisestä.

Kausi 4, 2/4. Baltian maat. Chris matkustaa Baltian maiden läpi viikossa. Valtioilla on synkkä sotahistoria ja useat hyökkäykset ovat tuhonneet rautatiet moneen kertaan. Reissu alkaa Virosta ja etenee Latvian kautta Liettuaan. Matkalla kuullaan hämmästyttäviä tarinoita sitkeydestä ja itsenäistymisestä.

Kausi 4, 1/4. Marokko. Chris Tarrant aloittaa junaseikkailun vastakohtien maasta, Marokosta, jonka toinen jalka on muinaisessa menneisyydessä ja toinen tukevasti nykymaailmassa. Hän matkustaa koko rautatieverkon läpi Marrakechista Saharan aavikon läpi Bouarfan kaivoskaupunkiin. Reissussa selviää miksi laaja rautatieverkko rakennettiin ja miten se on säilynyt.

Kausi 4, 1/4. Marokko. Chris Tarrant aloittaa junaseikkailun vastakohtien maasta, Marokosta, jonka toinen jalka on muinaisessa menneisyydessä ja toinen tukevasti nykymaailmassa. Hän matkustaa koko rautatieverkon läpi Marrakechista Saharan aavikon läpi Bouarfan kaivoskaupunkiin. Reissussa selviää miksi laaja rautatieverkko rakennettiin ja miten se on säilynyt.

Osa 5/5. Skandinavia ja Suomi. Kolmannen kauden päätösjaksossa junaseikkailija Chris Tarrant matkustaa lumen, jään, kylmyyden ja pimeyden keskellä Norjassa, Ruotsissa ja Pohjois-Suomessa. Matkallaan Tarrant näkee Norjan vuonot, urbaanin Tukholman sekä maailman vahvimmat veturit. HD

Osa 5/5. Skandinavia ja Suomi. Kolmannen kauden päätösjaksossa junaseikkailija Chris Tarrant matkustaa lumen, jään, kylmyyden ja pimeyden keskellä Norjassa, Ruotsissa ja Pohjois-Suomessa. Matkallaan Tarrant näkee Norjan vuonot, urbaanin Tukholman sekä maailman vahvimmat veturit. HD

Osa 4/5. Kaukasus. Junaseikkailija Chris Tarrant kiitää raiteilla läpi eksoottisen Kaukasuksen alueen. Käymme Azerbaidzanin pääkaupungissa Bakussa, Batumin satamassa Mustallamerellä sekä Georgian pääkaupungissa Tbilisissä. Jakson lopulla Tarrant matkustaa öljynkuljetusjunalla, jonka potentiaalinen räjähdysvoima vastaa pientä ydinpommia. HD

Osa 4/5. Kaukasus. Junaseikkailija Chris Tarrant kiitää raiteilla läpi eksoottisen Kaukasuksen alueen. Käymme Azerbaidzanin pääkaupungissa Bakussa, Batumin satamassa Mustallamerellä sekä Georgian pääkaupungissa Tbilisissä. Jakson lopulla Tarrant matkustaa öljynkuljetusjunalla, jonka potentiaalinen räjähdysvoima vastaa pientä ydinpommia. HD

Osa 3/5. Afrikka. Junaseikkailija Chris Tarrant kiitää tässä jaksossa junalla läpi eteläisen Afrikan. Matka alkaa Kapkaupungista viiden tähden luksusjunalla eli "sinisellä junalla" kohti timanttikaivoskaupunki Kimberleytä. Sieltä junaseikkailu jatkuu Botswanaan ja Zimbabween. Jakson lopulla pääsemme ihailemaan jylhiä Victorian putouksia. HD

Osa 2/5. Argentiina. Junaseikkailija Chris Tarrant on ehtinyt Argentiinaan ja ottaa maan haltuun matkustamalla junalla Patagonian sydänmaille. Seikkailu alkaa Buenos Airesista kohti etelää Bahia Blancan satamaan ja sieltä edelleen Patagonian pikajunalla kohti Argentiinan villiä länttä. HD

Osa 2/5. Argentiina. Junaseikkailija Chris Tarrant on ehtinyt Argentiinaan ja ottaa maan haltuun matkustamalla junalla Patagonian sydänmaille. Seikkailu alkaa Buenos Airesista kohti etelää Bahia Blancan satamaan ja sieltä edelleen Patagonian pikajunalla kohti Argentiinan villiä länttä. HD

Osa 1/5. Alaska. Junaseikkailija Chris Tarrant suuntaa tässä jaksossa Yhdysvaltain Alaskan osavaltion rautateille. Matka alkaa Sewardin satamasta Alaskan etelärannikolta. Sieltä Tarrant suuntaa osavaltion pääkaupunkiin Anchorageen ja edelleen pohjoiseen Talkeetnaan ja Healyyn. HD

Osa 1/5. Alaska. Junaseikkailija Chris Tarrant suuntaa tässä jaksossa Yhdysvaltain Alaskan osavaltion rautateille. Matka alkaa Sewardin satamasta Alaskan etelärannikolta. Sieltä Tarrant suuntaa osavaltion pääkaupunkiin Anchorageen ja edelleen pohjoiseen Talkeetnaan ja Healyyn. HD